GMJ100-2 2V100AH易事特蓄电池 高可靠性不间断电源

需求高电量的便携设备，一般是由两节或更多节电池串联起来的电池组供电。假如运用高电压的电池，导体和开关的尺度能够做得很小。中等价位的工业电动工具一般运用电压为12V至19.2V的电池供电；而高档电动工具运用电压为24V至36V的电池，以取得更大的电力。轿车工业终究把启动器的焚烧电池电压从12V（实际上是14V）提高到36V，乃至是42V。这些电池组是由18节串联起来铅酸性电池组成。在前期的混合型轿车中，用来供电的电池组，电压为148V。比较新的车型所运用的电池组，电压高达450V至500V，大部分是镍基化学电池。一个电压为480V的镍金属氢电池组是由400节镍金属氢电池串联而成。有一些混合型轿车也用铅酸性电池做过实验。
在手表、备份用的存储器和蜂窝电话里一般运用一节电池。42 V的轿车用电池价格昂贵，并且，比起12V电池，它在开关上会发生更多的电弧。运用高电压电池组所带来的另一个问题，就是有或许遇到电池组里的某一节电池失效的状况。这就像一个链条，串联在一起的电池越多，呈现这种状况的几率就越高。只需一节电池有问题，它的电压就会下降。到较后，一节“断开”的电池或许会中止电流的运送。而要替换“坏”电池也绝非易事，由于新老电池是互不匹配的。一般说来，新电池的容量要比老电池的高得多。
易事特蓄电池组的实例，*三节电池仅发生0.6V的电压，而不是正常的1.2V（图1）。跟着作业电压的下降，它比正常电池组更快地到达放电完毕的临界点，一起，它的运用时刻也急剧缩短。一旦设备因电压过低而堵截电源，其他三节依然无缺的电池就不能把所存储的电量送出来了。这时，*三节电池还呈现很大的内阻，*三节电池也会短路，这将使终端的电压下降至3.6V，或许，使电池组链路断开并堵截电流。一个电池组的功能是取决于电池组里较差的那块电池的功能。假如此刻还带有负载，那么，将会导致整个电池链的输出电压将大幅度下降。在一组串行电池中，一节功能差的电池，就像是一个堵住水管的塞子，会发生巨大的阻力，阻挠电流流过去。
环境温度的影响
　　易事特蓄电池在25℃的环境下可获得较长的寿数[1]。温度升高时，易事特蓄电池的较板腐蚀将加重，一起将耗费更多的水，然后使易事特蓄电池寿数缩短，长时间运转温度若升高10℃，使用寿数约下降一半。易事特蓄电池的容量是跟着温度的改变而改变的，25℃时易事特蓄电池的容量为**;在25℃以上时，每升高10℃易事特蓄电池的容量会削减一半。
　　因而有必要仔细做到依据实践温度的改变合理地调整易事特蓄电池的放电电流，一起要操控好易事特蓄电池室的温度使其保持在22℃～25℃以内。
易事特蓄电池注意事项：
1、并联混用。


并联混用是指新旧易事特蓄电池并联使用，不但会影响易事特蓄电池的机能，而且会使新电池急速放电，造成较板活性物质脱落，直接影响易事特蓄电池的使用寿命。


原因：在新旧电池并联过程中，新电池的端电压要比旧电池的端电压略高，就会向旧电池自行充电，特别在起动车辆的时候，旧电池端电压下降的速度要比新电池下降快的多，新电池这时不但要向用电设备供电还要向旧电池充电，短时间段内过量放电，造成活性特质脱落。


2、忽视电解液高度。


大多数驾驶以为，电解液越多越好，这样的理解是错误的，由于易事特蓄电池在充、放电的过程中都要依赖电化学效应，其工作原理如下：


在这一过程中，其内部的活性物质是一定的，要完全反应所要用到的硫酸也是一定的，蒸硫水只是作为损耗或蒸发后增补液体，跟本不参加反应，当易事特蓄电池的液面过底时，较板就暴露在空气当中，会造成较板硫化;当易事特蓄电池液面过高时，电解液的密度就会下降，而且在大量放电过程中轻易冒出来，造成较柱硫化和内部硫酸量减少。


3、随意添加蒸馏水、电解液。


在平时检查车辆时，有的驾驶员会无缘无端对易事特蓄电池添加电解液。所谓电解液是专业职员利用配比器按一定比例配制好的纯硫酸与蒸馏水的混合液，是不答应添加。我们时所添加的是蒸馏水，但也要按划定和要求进行添加，液面过高过低都会影响易事特蓄电池的机能。


4、过量充电、新旧电池混用。


过量充电是指充电时间**过划定的充电时间后依然在充电(可根据充电的方法和形式进行划定充电，一般情况下充电时间3～18小时不等)。在充电过程中新旧电池也不易同时进行，特别是两电池串联后充电，会造成旧电池两端加载的电压过小，充电不足，新电池两端加载的电压过高，过量充电，直接影响易事特蓄电池的寿命。


另外，充电的形式良多种，一般有恒压充电、恒流充电、两阶段充电和快速充电，要根据实际情况选择合适的充电方式进行充电。市场上的快速充电器较为常见，其特点是充电时间短、充电效率高，但此种充电方式是对易事特蓄电池影响较大的。


5、冬季保养、储存过于简朴


这个是指天色较冷地区很轻易犯的错误，易事特蓄电池电解液在冬季储存有时会结冰，为了避免此类现象发生，储存时一定要充足电，且每个月只少对易事特蓄电池进行一次彻底充放电。
易事特蓄电池蓄电池使用环境：
⑴避免将电池与金属容器直接接触，应采用防酸和阻热材料，否则会引起冒烟或燃烧。
⑵使用*的充电器在*的条件下充电，否则可能会引起电池过热、放气、泄露、燃烧或破裂。
⑶不要将电池安装在密封的设备里，否则可能会使设备浦破裂。
⑷将电池使用在医护设备中时，请安装主电源外的后备电源，否则主电源失效会引起伤害。
⑸将电池放在远离能产生火花设备的地方，否则火花可能会引起电池冒烟或破裂。
⑹不要将电池放在热源附近（如变压器），否则会引起电池过热、泄漏、燃烧或破裂。
⑺应用中电池数目**过一只时，请确保电池间连接无误，且与充电器或负载连接无误，否则会引起电池破裂、燃烧或电池损害，某些情况下还会伤人。
⑻特别注意别让电池砸在脚上。
⑼电池的*使用范围如下。**出此范围可能会引起电池损害。
电池的正常操作范围为：（25℃）
电池放电后（装在设备中）：到(-15℃到50℃）
充电后：到(0℃到40℃）
储存中：到（-15℃到40℃）
⑽不要将装在机车上的电池放在高温下、直光中、火炉或火前，否则可能会造成电池泄漏、起火或破裂。
⑾不要在充满灰尘的地方使用电池，可能会引起电池短路。在多尘环境中使用电池时，应定期检查电池。

影响易事特蓄电池使用寿命的因素很多：
1环境温度的影响
易事特蓄电池在２５℃的环境下可获得较长的寿命[1]。温度升高时，易事特蓄电池的较板腐蚀将加剧，同时将消耗更多的水，从而使易事特蓄电池寿命缩短，长期运行温度若升高１０℃，使用寿命约降低一半。易事特蓄电池的容量是随着温度的变化而变化的，25℃时易事特蓄电池的容量为**；在25℃以上时，每升高10℃易事特蓄电池的容量会减少一半。因此必须认真做到根据实际温度的变化合理地调整易事特蓄电池的放电电流，同时要控制好易事特蓄电池室的温度使其保持在22℃～25℃以内。
2过度充电的影响
长期过充电状态下，正极因析氧反应，水被消耗，Ｈ＋增加，从而导致正极附近酸度增加，板栅腐蚀加速，使板栅变薄加速易事特蓄电池的腐蚀，使电池容量降低；同时因水损耗加剧，将使易事特蓄电池有干涸的危险，从而影响蓄电池寿命。
3过度放电的影响
易事特蓄电池过度放电主要发生在交流电源停电后，易事特蓄电池长时间为负载供电。当易事特蓄电池被过度放电到其电压过低甚至为零时，会导致易事特蓄电池内部有大量的硫酸铅被吸附到蓄电池的阴极表面，在易事特蓄电池的阴极造成“硫酸盐化”。硫酸铅是一种绝缘体，它的形成必将对易事特蓄电池的充、放电性能产生很大的负面影响，因此在阴极上形成的硫酸盐越多，易事特蓄电池的内阻越大，电池的充、放电性能就越差，易事特蓄电池的使用寿命就越短。
4小电流放电条件的影响
在小电流放电下形成的硫酸铅颗粒的尺寸远比大电流放电条件下的尺寸大，就是说在大电流条件下晶体形成的速度要比小电流条件下慢，晶体来不及生长就很快被氧化还原了，因而颗粒比较小，而在小电流条件下，较大的硫酸铅晶体就不容易被还原。如硫酸铅晶体长期得不到清理，必然会影响蓄电池的容量和使用寿命。因此对蓄电池在实际放电电流下运行的容量应有一个准确的计算。
5不均衡性充放电的影响
有关的研究结果表明：板栅不同部位合金成分与结构的分布有所不同，因而会导致板栅电化学性能的不均衡性[2]，这种不均衡性又会使在浮充和充、放电状态下的电压产生差异，且会随着充、放电的循环往复，使这种差异不断增大，形成所谓的“落后电池（蓄电池失效）”。目前国内的标准要求，在一组电池中较大浮充电压的差异应≤50mV，而发达国家的标准是≤20mV，所以应重视并减小浮充状态下蓄电池运行电压的差异。
6热失控现象
由于阀控铅酸蓄电池采用贫液设计，电池中灌注的电解液都吸附在玻璃纤维板上，当充电电流增大时，就需要通过安全阀来释放气体，因而造成了蓄电池失水、内阻增大、容量衰减并在充、放电过程中产生大量的热量，这些热量如来不及扩散使温度剧增，就会形成热失控。热失控产生的原因还有没及时减小浮充电压、安全阀不严或开阀压过低等等，在热失控严重的情况下如果放电，有可能使蓄电池瞬间电压骤降和蓄电池壳体温度上升至70℃～80℃，因此对热失控的问题必须引起高度的重视。
7长期浮充电的影响
蓄电池在长期浮充电状态下，只充电而不放电，势必会造成蓄电池的阳极较板钝化，使蓄电池内阻增大，容量大幅下降，从而造成蓄电池使用寿命缩短。
进步阀控式铅酸蓄电池使用寿数的办法
　　经过对上述影响阀控铅酸蓄电池使用寿数的要素的剖析，为了进步阀控铅酸蓄电池的使用寿数，咱们就有必要做到：
1 严把蓄电池的定货质量。在蓄电池选型和收购的过程中，要充沛了解厂家的生产工艺、制作流程和质量操控手法，以及技能特色等，必要时可要求在厂家进行初次容量试验，以挑选差异较小的蓄电池。
　　合理挑选充电设备。因为开关电源较具有实时监控和智能化办理功用，能使密封电池时间作业在较佳状态下，所以要选用高质量的开关电源作为充电设备。高频开关电源体系，要选用模块化规划，当出模块现毛病时，应可以当即退出运转，不影响其他模块的正常运转，备用模块应可以主动投入，确保蓄电池不因模块毛病而构成过放电。
易事特蓄电池蓄电池的正确使用和维护主要有以下7点:
1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
2、时常查看较柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。
3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。
4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前好适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于使用寿命。
5、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。
6、在蓄电池较柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。
7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量好相等。否则会影响蓄电池的使用寿命。

阀控密封
当前阀控密封铅酸蓄电池已逐步取代开口式流动电解液铅酸蓄电池，广泛用于邮电通信电源、UPS、储能电源系统等。动力型阀控密封铅酸蓄电池已广泛用于电动助力车。这些领域都要求在线检测蓄电池的荷电态。