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    山东鹏力电子科技有限公司

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  • 公司认证: 营业执照已认证
  • 企业性质:其他有限责任公司
    成立时间:2016
  • 公司地址: 北京市 怀柔区 北京市怀柔区
  • 姓名: 刘浩
  • 认证: 手机已认证 身份证未认证 微信已绑定

    NP150-12 12V150AH易事特蓄电池全新报价

  • 所属行业:能源 电源
  • 发布日期:2021-11-13
  • 阅读量:243
  • 价格:面议
  • 产品规格:不限
  • 产品数量:9999.00 只
  • 包装说明:不限
  • 发货地址:北京怀柔  
  • 关键词:NP150-12,12V150AH易事特蓄电池全新报价

    NP150-12 12V150AH易事特蓄电池全新报价详细内容

    长时间浮充电的影响
      蓄电池在长时间浮充电状态下,只充电而不放电,势必会构成蓄电池的阳极较板钝化,使蓄电池内阻增大,容量大幅下降,然后构成蓄电池使用寿数缩短。
    产品介绍


    1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。


    2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。


    3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7HZ的 频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压 正常。


    4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。


    5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容 量在75%以上.


    6、耐充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在上 95%以.


    7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形



    NP150-12 12V150AH易事特蓄电池全新报价
    对于传统的干荷铅蓄电池(如汽车干荷电池、摩托车干荷电池等)在使用一段时间后要补充蒸馏水,使稀硫酸电解液保持1.28g/ml左右的密度;对于免维护蓄电池,其使用直到寿命终止都不再需要添加蒸馏水。
    怎样使用内阻测试仪来检测易事特蓄电池

    蓄电池内阻测试仪主要用来测试蓄电池内阻,通过内阻值来评估蓄电池好坏,从而作为蓄电池治理参考依据。


    产品特点
    1.设计小巧,重量轻,利便使用者携带及操纵;
    2.仪器功能:单节电池丈量、成组电池丈量、示波器;
    3.既可以采用按键操纵也可以采用触摸屏操纵。


    技术特性


    1.丈量范围:
    内阻:0.0mΩ--100mΩ2.电压:0.000v--16v3.较小丈量分辨率内阻:0.01mΩ4.电压:1mV5.丈量精度内阻:±2.0%rdg
    ±6dgt6.电压:±0.2%rdg±6dgt7.显示屏:240×32024bit3.5寸TFTLCD+触摸屏8.内存容量:16M字节
    FLASH9.外部存储接口:USB(可插接U盘)10.工作电源:可充电锂电池,布满可工作5~6
    小时11.外接电源:AC100~240V/DC8.4V-1A电源适配器/充电器
    热失控现象
      因为阀控铅酸蓄电池选用贫液规划,电池中灌注的电解液都吸附在玻璃纤维板上,当充电电流增大时,就需要经过安全阀来开释气体,因而构成了蓄电池失水、内阻增大、容量衰减并在充、放电过程中发生很多的热量,这些热量如来不及分散使温度剧增,就会构成热失控。热失控发生的原因还有没及时减小浮充电压、安全阀不严或开阀压过低等等,在热失控严峻的情况下假如放电,有可能使蓄电池瞬间电压骤降和蓄电池壳体温度上升至70℃~80℃,因而对热失控的问题有必要引起高度的注重。
    NP150-12 12V150AH易事特蓄电池全新报价
    蓄电池实践放出的容量与放电电流有关,放电电流越大,蓄电池的功率越低。例如,12V/24Ah的蓄电池当放电电流为0.4C时,放电至停止电压的时刻是1小时50分,实践输出容量17.6Ah,功率为73.3%。当放电电流为7C时,放电至停止电压的时刻仅为20s,实践输出容量0.93Ah,功率为3.9%。所以应防止大电流放电,以进步蓄电池的功率。一般电路设计和用户挑选负载时,都要维护UPS蓄电池逆变放电电流不追赶2C。
    需求高电量的便携设备,一般是由两节或更多节电池串联起来的电池组供电。假如运用高电压的电池,导体和开关的尺度能够做得很小。中等价位的工业电动工具一般运用电压为12V至19.2V的电池供电;而高档电动工具运用电压为24V至36V的电池,以取得更大的电力。轿车工业终究把启动器的焚烧电池电压从12V(实际上是14V)提高到36V,乃至是42V。这些电池组是由18节串联起来铅酸性电池组成。在前期的混合型轿车中,用来供电的电池组,电压为148V。比较新的车型所运用的电池组,电压高达450V至500V,大部分是镍基化学电池。一个电压为480V的镍金属氢电池组是由400节镍金属氢电池串联而成。有一些混合型轿车也用铅酸性电池做过实验。
    在手表、备份用的存储器和蜂窝电话里一般运用一节电池。42 V的轿车用电池价格昂贵,并且,比起12V电池,它在开关上会发生更多的电弧。运用高电压电池组所带来的另一个问题,就是有或许遇到电池组里的某一节电池失效的状况。这就像一个链条,串联在一起的电池越多,呈现这种状况的几率就越高。只需一节电池有问题,它的电压就会下降。到最后,一节“断开”的电池或许会中止电流的运送。而要替换“坏”电池也绝非易事,由于新老电池是互不匹配的。一般说来,新电池的容量要比老电池的高得多。
    易事特蓄电池组的实例,*三节电池仅发生0.6V的电压,而不是正常的1.2V(图1)。跟着作业电压的下降,它比正常电池组更快地到达放电完毕的临界点,一起,它的运用时刻也急剧缩短。一旦设备因电压过低而堵截电源,其他三节依然无缺的电池就不能把所存储的电量送出来了。这时,*三节电池还呈现很大的内阻,*三节电池也会短路,这将使终端的电压下降至3.6V,或许,使电池组链路断开并堵截电流。一个电池组的功能是取决于电池组里较差的那块电池的功能。假如此刻还带有负载,那么,将会导致整个电池链的输出电压将大幅度下降。在一组串行电池中,一节功能差的电池,就像是一个堵住水管的塞子,会发生巨大的阻力,阻挠电流流过去。
    易事特UPS电源外接易事特蓄电池内部短路的因素首要有以下几个方面:
    (1)隔板质量欠好或缺损,使较板活性物质穿过,致使正、负极板虚触摸或直触摸摸。
    (2)隔板窜位致使正负极板相连。
    (3)较板上活性物质胀大掉落,因掉落的活性物质堆积过多,致使正、负极板下部边际或侧面边际与堆积物相互触摸而形成正负极板相连。
    (4)导电物体落入蓄电池内形成正、负极板相连。
    (5)焊接较群时形成的“铅流”未除尽,或安装时有“铅豆”在正负极板间存在,在充放电过程中损坏隔板形成正负极板相连。
    易事特蓄电池短路景象的表现。
    (1)开路电压低,闭路电压(放电)很快到达停止电压。
    (2)大电流放电时,端电压敏捷下降到零。
    (3)开路时,电解液密度很低,在低温环境中电解液会出现结冰景象。
    (4)充电时,电压上升很慢,始终保持低值(有时降为零)。
    (5)充电时,电解液温度上升很高很快。
    (6)充电时,电解液密度上升很慢或简直无变化。
    (7)充电时不冒气泡或冒气出现很晚。
    NP150-12 12V150AH易事特蓄电池全新报价

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