安徽易事特蓄电池 高可靠性不间断电源

易事特UPS电源外接易事特蓄电池内部短路的因素首要有以下几个方面：
(1)隔板质量欠好或缺损，使较板活性物质穿过，致使正、负极板虚触摸或直触摸摸。
(2)隔板窜位致使正负极板相连。
(3)较板上活性物质胀大掉落，因掉落的活性物质堆积过多，致使正、负极板下部边际或侧面边际与堆积物相互触摸而形成正负极板相连。
(4)导电物体落入蓄电池内形成正、负极板相连。
(5)焊接较群时形成的“铅流”未除尽，或安装时有“铅豆”在正负极板间存在，在充放电过程中损坏隔板形成正负极板相连。
易事特蓄电池短路景象的表现。
(1)开路电压低，闭路电压(放电)很快到达停止电压。
(2)大电流放电时，端电压敏捷下降到零。
(3)开路时，电解液密度很低，在低温环境中电解液会出现结冰景象。
(4)充电时，电压上升很慢，始终保持低值(有时降为零)。
(5)充电时，电解液温度上升很高很快。
(6)充电时，电解液密度上升很慢或简直无变化。
(7)充电时不冒气泡或冒气出现很晚。 

易事特蓄电池注意事项：

1、并联混用。

并联混用是指新旧易事特蓄电池并联使用，不但会影响易事特蓄电池的机能，而且会使新电池急速放电，造成较板活性物质脱落，直接影响易事特蓄电池的使用寿命。

原因：在新旧电池并联过程中，新电池的端电压要比旧电池的端电压略高，就会向旧电池自行充电，特别在起动车辆的时候，旧电池端电压下降的速度要比新电池下降快的多，新电池这时不但要向用电设备供电还要向旧电池充电，短时间段内过量放电，造成活性特质脱落。

2、忽视电解液高度。

大多数驾驶以为，电解液越多越好，这样的理解是错误的，由于易事特蓄电池在充、放电的过程中都要依赖电化学效应，其工作原理如下：

在这一过程中，其内部的活性物质是一定的，要完全反应所要用到的硫酸也是一定的，蒸硫水只是作为损耗或蒸发后增补液体，跟本不参加反应，当易事特蓄电池的液面过底时，较板就暴露在空气当中，会造成较板硫化;当易事特蓄电池液面过高时，电解液的密度就会下降，而且在大量放电过程中轻易冒出来，造成较柱硫化和内部硫酸量减少。

3、随意添加蒸馏水、电解液。

在平时检查车辆时，有的驾驶员会无缘无端对易事特蓄电池添加电解液。所谓电解液是专业职员利用配比器按一定比例配制好的纯硫酸与蒸馏水的混合液，是不答应添加。我们时所添加的是蒸馏水，但也要按划定和要求进行添加，液面过高过低都会影响易事特蓄电池的机能。

4、过量充电、新旧电池混用。

过量充电是指充电时间**过划定的充电时间后依然在充电(可根据充电的方法和形式进行划定充电，一般情况下充电时间3～18小时不等)。在充电过程中新旧电池也不易同时进行，特别是两电池串联后充电，会造成旧电池两端加载的电压过小，充电不足，新电池两端加载的电压过高，过量充电，直接影响易事特蓄电池的寿命。

另外，充电的形式良多种，一般有恒压充电、恒流充电、两阶段充电和快速充电，要根据实际情况选择合适的充电方式进行充电。市场上的快速充电器较为常见，其特点是充电时间短、充电效率高，但此种充电方式是对易事特蓄电池影响较大的。

5、冬季保养、储存过于简朴

这个是指天色较冷地区很轻易犯的错误，易事特蓄电池电解液在冬季储存有时会结冰，为了避免此类现象发生，储存时一定要充足电，且每个月只少对易事特蓄电池进行一次彻底充放电。