东洋蓄电池6GFM120 12V120AH旗舰店

东洋蓄电池6GFM120型号/规格，东洋蓄电池6GFM120型号/规格，东洋蓄电池6GFM120型号/规格东洋蓄电池6GFM120型号/规格东洋蓄电池6GFM120型号/规格东洋蓄电池6GFM120型号/规格 《意见》明确提出，贯彻落实发展新能源汽车的国家战略，以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，重点发展纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车。 　　《意见》同时还提出，要破除地方保护。严格执行全国统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准；执行全国统一的新能源汽车推广目录，各地制定的地方推广目录一律废止，不得阻碍外地生产的新能源汽车进入本地市场，不得限制消费者购买某一类新能源汽车。 　　“这是一个**预期的政策，特别是在电动汽车购车环节。”分析师表示，首先，《意见》旨在破除地方保护，而这是之前电动汽车推进的一大障碍。此次明确提出了全国必须统一标准和目录，不得以任何直接或变相政策进行地方保护。其次，《意见》确定要落实2016～2020 年补贴政策，明确提出了要争取在2014年底前向社会公布下一轮补贴政策方案，稳定了企业和市场预期。再次，车船税减免指日可待，电动汽车使用成本将进一步降低。 　　事实上，自2014年以来，有关电动汽车产业的推广计划及补贴政策不断加速出台。2月，工信部等四部委将纯电动乘用车补助标准于未来两年在原政策基础上调5%；7月，**常务会议决定，自2014年9月1日至2017年年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税；随后，国家机关事务管理局、财政部等五部委联合公布了《**及公共机构购买新能源汽车实施方案》，明确了**和公共机构公务用车“新能源化”的时间表和路线图，规定**及公共机构购买新能源汽车占当年配备更新总量30%以上。 　　此外，德国**默克尔在访华期间，与中国**在电动车合作项目达成协议。根据合作协议，未来中国和德国电动车将实现充电接口标准完全统一，双方还将签署充电通信协议，较终实现充电设施的完全共享，这成为电动汽车发展的又一利好因素。 　　在密集扶持政策的刺激下，中国包括纯电动汽车在内的新能源汽车销量也是还不错。数据显示，2014年上半年新能源汽车生产20692辆，销售20447辆，比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍，产销量已**过上年全年数量。 　　分析师表示，这仅仅只是开始，未来随着电动汽车的补贴政策以及**的示范效应，电动汽车即将进入高速发展期。根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020）》，到2020年，中国插电式混合动力汽车和纯电动汽车的累计产销量将达到500万辆。 东洋蓄电池6GFM120型号/规格 采用孔率较高的特殊较板，并且端子和较柱一次成型，因而内阻较小，特别是大电流放电特性优良（1分钟放电情况下，比以前的开放富液式蓄电池提高20％以上） 型号 外壳电压容 量 长宽高总高重 量 端子 6GFM24ABS12241661761281288.5M5X16 6GFM28ABS12281661271751829.2M5X20 6GFM34ABS123419613015517911.5M5X20 6GFM38ABS123819816617017012.5M5X20 6GFM40PP124022713222222214.5M6X20 6GFM50PP125026217122422417.5M6X20 ABS125026017022222217.5M6X20 6GFM60PP126026217122422420M6X20 ABS126026017022222220M6X20 6GFM65ABS126535016717818521.5M6X20 6GFM70PP127030317322122123.5M6X20 ABS127026017022222223.5M6X20 6GFM75ABS127535016717818526M6X20 6GFM80ABS128035116617517525M6X20 6GFM90PP129041517521223429M6X20 ABS129033117521624028M8X25 6GFM100PP1210041517522822830.5M6X20 ABS1210033117521624031M8X25 6GFM120ABS1212033117521624033.5M8X25 6GFM150PP1215049620520724148M8X25 ABS1215049420520724149M8X25 6GFM200PP1220049726020724162M8X25 ABS1220049625020721562M10X25 东洋蓄电池6GFM120型号/规格 而在**领域，在特斯拉旋风的吹动下，电动汽车的热潮迅速席卷各国。根据各国**制定的电动车发展规划，到2015年**电动汽车销量将达到110万辆，到2020年将达到690万辆。 　　锂电步入动力时代 　　杰里米˙里夫在**书《*三次工业革命》中指出，新能源和信息技术会带动产业革命，*三次工业革命通过新能源将能量转换为电能，然后通过储能技术包括电池技术将能量储存起来，最后用到包括交通工具在内的各个生活领域。电动汽车行业正成为*三次工业革命的希望，而特斯拉则是毫无争议的*者。 　　特斯拉的横空出世改写了电动汽车与传统燃油汽车的对抗格局，大幅提高了续航里程，缩短了与传统燃油车续航里程的差距，实现了纯电动汽车的逆袭。 　　特斯拉的车型主要包括Roadster、Model S、Model X，包括40kwh（千瓦时）、60kwh、80kwh三个版本，分别可以提供256公里、370公里和480公里的续航里程，大大缩短了与传统燃油车600公里续航里程的距离，弥补了电动车续航里程不足的缺憾。而且，其提速性能可与保时捷媲美，较高时速可达208km/h，百公里加速时间仅需4.4s. 　　特斯拉的*二代产品Model S在2012年下半年开始销售，2013年销售呈爆发式增长。根据特斯拉2013年一季报显示，Model S力压奔驰S、宝马7系、奥迪A8，成为北美豪华车销量冠军。2013年**销量达到2.23万辆，远远突破预期的2万辆，预计2014年出货量**过3.5万辆，较2013年同比增长55%以上。 　　特斯拉的迅猛发展促进了**电动车行业迎来新的发展契机，2013年**电动汽车数量较上年翻了一番，总数**过40万辆。 东洋蓄电池6GFM120型号/规格 产品特点 （1）使用寿命长 高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落，提高电池使用寿命。 低酸比重电液，提高电池充电接受能力，增强电池深放电循环能力。 增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命。 因此GFM系列蓄电池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25℃) （2）高倍率放电性能优良 高强度紧装配工艺，电池内阻较小，大电流放电特性优良，比一般电池提高20[%]以上。 （3） 自放电低 高纯度原料和特殊造工艺，自放电很小，室温储存半年以上也可*补电。 （4）维护简单 特殊氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化，因此电池在使用过程中完全*补水，维护简单。 （5）安全性高 电池内部装有特制安全。 （6） 安装简捷 电池立式、侧卧、叠层安装均可，安装时占地面积小，灵活方便。 （7） 洁净环保 电池使用时不会产生酸雾，对周围环境和配套设计无腐蚀，可直接将电池安装在办公室或配套设备房内，*作防腐处理。 维护简单： CGB系列的电池是真正意义上的免维护电池，在正常使用寿命期内，*补水或稀酸，不会发生电解液干涸。 安全性高：CGB系列的电池在正确使用过程电池内部或外部遇到明火不会发生**、自燃和破裂，安全性高。 可靠性好：CGB系列电池在出厂前**通过负荷测试(检验密合度、内阻、开路电压、闭路电压)，保证所有出厂电池无漏液、性能不良等情况。 一致性好：CGB系列电池在出厂前**通过充放电循环，并根据客户要求严格进行筛选配组，保证电池间一致性较好，特别适合于UPS选用。 寿命长：CGB系列电池采用特殊的铅钙多元素合金设计*特的生产工艺，使产品在浮充使用和循环使用时都有很长的寿命。 高倍率放电性能好：CGB系列电池采用特殊的设计从而大大改善了产品的高倍率放电性能，可以使用于大电流深放电。 比能量高：CGB系列电池采用特殊的配方大大提高了电池的重量比能量，可以达到40WH/KG-45WH/KG. 适用温度范围广：CGB系列电池有较宽的温度适用范围，可以从-15℃—45℃之间正常使用。 自放电率低： CGB系列电池采用优质的原材料零部件和严格的生产工艺，从而使产品具有较强的荷电保持能力。 东洋蓄电池6GFM120型号/规格 然而，这一数字相对**过8000万辆的传统燃油汽车的**销量而言仅是九牛一毛，但特斯拉并不气馁，祭出了自己的“**锏”。2014年6月，特斯拉提出开放所有**技术，以推动电动汽车行业的快速发展。 　　数据显示，从2009年6月至2014年6月5日，在美国**网站可以查到249项特斯拉**：从主机通信结构到电池冷却套，从自动音频优化系统到高压电缆连接器，特斯拉的**涵盖了电池、充电技术、电机、人机交互等不同领域。 　　分析人士认为，特斯拉的竞争对手并不是其他电动汽车生产商，而是占市场绝大多数份额的传统汽车制造商。如果多个电动汽车制造商能围绕一个开放的平台用共同的标准开发，电动车市场的发展速度将会加快。竞争对手在使用特斯拉**的同时，也在无形中提高了特斯拉技术的普适性，即，特斯拉很可能试图以此确定未来电动车的制造标准。 　　在特斯拉开放的**中，104项与电池以及电池安全控制系统有关；28项涉及充电技术，这两类**就占到了**总数的53%，也是特斯拉较主要的优势技术。 　　分析人士认为，特斯拉现有的电池安全控制系统**，主要用于协调运行车上7000多节锂电池组成的电池组。这套技术目前已经成熟，但发展前景不大，所以特斯拉决定开放**，同时研究更具潜力的大电池。 　　而且，特斯拉并没有把宝全部押在电动汽车上，毕竟，作为一家同时提供电能的公司，特斯拉并不缺少赚钱的手段。 　　2014年初，特斯拉公布了Gigafactory（千兆锂电池工厂）计划，该工厂将在2017年投入运行，锂离子电池年产量将**过2013年的**用于各类用途的锂离子电池总产量，满足特斯拉年产50万辆电动车的需求，电池组每千瓦时的成本预计将降低逾30%. 　　海通证券认为，特斯拉千兆锂电池工厂计划至少说明两个事情：**，特斯拉对锂电池中期内有信心，用自己的行动表明，至少在2020年之前是较看好锂电池的；*二，跟随者会带动产业加速进步，由于锂电池的产业链已经比较成熟，而且分工明确，成本下降空间大，特斯拉规划2020年相比目前成本减少30%以上是完全可行的。 东洋蓄电池6GFM120型号/规格，东洋蓄电池6GFM120型号/规格东洋蓄电池6GFM120型号/规格东洋蓄电池6GFM120型号/规格，东洋蓄电池6GFM120型号/规格，东洋蓄电池6GFM120型号/规格，东洋蓄电池6GFM120型号/规格